«Тойота РАВ 4» - кліренс легковика, а повадки кросовера

Опубликованно 08.11.2018 03:30

Кросовери сьогодні становлять одну з найважливіших ніш авторинку. У той час як класичні джипи поступово зникають, кросовери пропонують певний баланс між позашляховими якостями і комфортом, поєднується з відносною дешевизною експлуатації. Це найбільш універсальний транспортний засіб. Найбільше поширення отримали японські кросовери, серед яких одну з провідних позицій займає «Тойота».

Молодіжна «Тойота»

«Тойота РАВ 4» являє собою компактний кросовер, що випускається з 1994 року. Спочатку це був невеликий автомобіль для молоді, що має досить скромне оснащення і призначався для активного відпочинку. Невеликий кліренс «РАВ 4» не дозволяв назвати її повноцінним позашляховиком. Однак для доставки відпочиваючих на природу можливостей автомобіля цілком вистачало. Але з плином часу транспортний засіб поступово ставало все більш родинним. Машина стала важчати, дорожчати і обзаводитися новими опціями. Позашляхові можливості і кліренс у «РАВ 4» наступних поколінь стали все більше відходити на другий план. Четверте покоління паркетне

Випускається з 2012 року автомобіль четвертого покоління продовжив ці тенденції.

Навіть вигляд «РАВ 4» став мало схожий на позашляховик, наближаючись до зовнішності спортивного універсала, що підкреслюють завищена плечова лінія машини і виділяються колісні арки. Автомобіль володіє значними свесамі і відносно невеликим кліренсом. «РАВ 4» має 4570 мм в довжину і 1845 мм в ширину. Висота становить 1670 мм

Позашляхові якості, кліренс «РАВ 4»

У кросовера спостерігається цікаве положення справ з дорожнім просвітом. У більшості версій «РАВ 4» дорожній кліренс становить 197 мм, що в загальному-то норма для паркетника. Однак у версії з самим потужним двигуном ця цифра нижче. У топового «РАВ 4» кліренс становить всього 165 мм через вихлопної труби. Подібний підхід виробника виразно говорить про переважно асфальтовому призначення автомобіля. І одночасно веде до плутанини в головах автолюбителів, які постійно плутаються, який кліренс у «РАВ 4». Однак на захист машини потрібно сказати, що вона обладнана безліччю систем допомоги водієві і на ожеледі або затяжному підйомі відчуває себе досить впевнено. Тому неправильно говорити, що останній «РАВ 4» зовсім марний поза асфальтом. Він добре справляється з поганими дорогами, але не з бездоріжжям. А це і становить основну задачу машини подібного класу. Двигуни і трансмісія

Кросовер пропонується з трьома різновидами коробки передач: з найбільш дешевою «механікою», варіатором або з шестиступінчастим «автоматом». Є версії з переднім і повним приводом, що підключається. Двигунів теж три. Дволітровий бензиновий, видає 146 к. с., 2,2 літра турбодизель з віддачею 150 «конячок» і топовий бензиновий об'ємом 2,5 літра, викручували всі 180 сил. Витрата палива по трасі коливається від 6,5 літрів у турбодизеля до 8,5 літрів у флагманського мотора.

Оснащення

Навіть у самій базовій версії «РАВ 4» оснащений антипробуксовочной системою, а також ABS і системою розподілу гальмівного зусилля, що робить його дуже безпечним і передбачуваним у складних умовах автомобілем. Крім цього, є повний комплект подушок безпеки і електросклопід'ємників. Є в наявності кондиціонер, бортовий комп'ютер і підігрів передніх сидінь. В наступній версії з'являються двозонний клімат-контроль, варіатор, якісна мультимедійна система і ряд додаткових систем допомоги водієві. Топові версії пропонують покращене мультимедіа, безключовий доступ, камеру заднього виду, біксенонові фари і подальше розширення електропакету.

«РАВ 4» заслужено користується популярністю серед поціновувачів кросоверів як дуже комфортабельний і разом з тим безпечний автомобіль, на якому завжди можна здійснити вилазку на природу. Автор: Олег Ємельянов 16 Липня, 2018

Категория: Автотехника