К4М (двигун): пристрій і характеристики

Опубликованно 27.09.2018 03:02

У 1999 році почався випуск К4М. Двигун французького походження, призначений для транспортних засобів компанії Renault. Згодом силовий агрегат став широко застосовується і на вітчизняному ринку, а саме для автомобілів виробництва АвтоВАЗ, після того, як їх викупив концерн «Рено». Двигун К4М: пристрій

Більшість французьких моторів – це втілення надійності. Таким прикладом є двигун К4М, який став прямим еволюційним спадкоємцем K7M. На відміну від свого попередника, він отримав нову головку блоку, гидрокомпенсаторы, а також розподільні вали.

Сам двигун «Рено» K4M має кілька модифікацій. Пов'язано це з наявністю фазорегулятора, від цього змінюється ступінь стиснення, яка може бути 9,5-10, а в інших параметрах відмінностей немає.

Але при всіх позитивних моментах знайшлося і кілька мінусів, які не дають спокійно спати багатьом власникам авто з двигуном K4M. До них відносяться: ремінь ГРМ, який, якщо обірветься, то зігне клапани, і дорогі запасні частини. Двигун К4М: характеристики

Що стосується технічних характеристик, то вони високі, а сам силовий агрегат – надійний і простий. Розглянемо основні параметри, якими має мотор.

Найменування

Характеристика

Марка двигуна

K4M

Обсяг

1598 куб. см

Тип впрысковой системи

Інжектор

Потужностні характеристики

102-115 л. с.

Спожите паливо

Бензин

Клапанний механізм

16-клапанний

Кількість циліндрів

4

Витрата палива

8,4 л/100 км пробігу

Діаметр поршня

79,5 мм

Эконорма

Євро-4

Ресурс, згідно даних заводу виробника

250-300 тис. км

Силовий агрегат невибагливий до палива. Його можна експлуатувати як на 95-му бензині, так і на АІ-92, що досить зручно для автолюбителів. Єдиним нюансом є те, що з пониженням октанового числа необхідно скоротити термін експлуатації паливного елементу на 10 %. Вживаність

Двигун 1.6 К4М отримав досить широку вживаність серед транспортних засобів виробництва «Рено» і не тільки. Силову установку можна зустріти на таких автомобілях, як Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, а також Lada Largus і Nissan Almera G11.

Технічне обслуговування

Технічне обслуговування силового агрегату проводиться досить просто, оскільки конструктивні особливості двигуна прості. Рекомендований заводом-виготовлювачем міжсервісний інтервал становить 15 000 км пробігу. Але для того, щоб збільшити ресурс, необхідно зменшити термін на 30 %, а відповідно, він буде складати близько 10 000 км.

Багатьох автолюбителів цікавить питання про те, скільки і яке моторне масло заливати в двигун K4M? Згідно з даними виробника, у силовий агрегат вміщається 4,3 літра мастильної рідини. Рекомендовані масла для заливки повинні відповідати індексу 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 і 15W-40.

Карта технічного обслуговування мотора виглядає наступним чином:

ТО-0. Проводиться через перші 1-1,5 тис. км експлуатації автомобіля. На ньому робиться заміна моторного масла, фільтруючого елемента. Також проводиться ряд діагностичних операцій з систем.

ТО-1. Робиться через 15 000 км пробігу (10 тис. км, якщо скорочується міжсервісний інтервал для збільшення ресурсу силового агрегату). Проводиться заміна фільтра і масла, а також фільтруючого елемента повітря. Діагностується стан електронного блоку управління, а також наявність помилок.

ТО-2. 30 000 км (або 25 000 км). Раніше змінюється моторна мастило і фільтруючий елемент олії. Робиться діагностика основних систем. Проводиться зміна паливного елементу.

ТО-3. Воно проводиться на пробігу в 45 000 (30 тис. км) Аналогічне ТО-1.

ТО-4. 60 тис. км (40 000). Найбільш складне технічне обслуговування. Крім проведених стандартних процедур по зміні масла і фільтра, необхідно замінити привід ГРМ. Проводиться повна діагностика систем двигуна, скидаються помилки або усуваються причини їх появи. На цьому етапі необхідно замінити паливний і повітряний фільтри. Також варто перевірити працездатність форсунок і свічок запалювання. Заміна олії

Заміна моторного мастила у двигуна K4M – найбільш важливий етап в експлуатації силового агрегату. Так, несвоєчасне проведення процедури може призвести до підвищеного ступеня зносу, а відповідно, до швидкої кончини двигуна. Щоб цього не сталося, необхідно чітко і бездоганно виконувати всі рекомендації заводу-виготовлювача.

Отже, розглянемо послідовність дій, спрямованих на зміну мастила і фільтруючого елемента: Встановлюємо транспортний засіб так, щоб був хороший доступ знизу. Для цього варіанту ідеально підійде яма або підйомник. Під колеса необхідно поставити противооткаты, саморобні або заводські. Знімаємо на всякий пожежний клеми з акумуляторної батареї. Готуємо тару для відпрацьованого моторного масла на 5 літрів. Залазимо під транспортний засіб. Демонтуємо захист силового агрегату. Підставляємо приготовану тару, відкручуємо зливну пробку. Чекаємо, поки моторне мастило зіллється. Міняємо фільтр. Для цього буде потрібно спеціальний знімач. Встановлюючи новий фільтруючий елемент, необхідно в нього залити 150-200 грамів нової мастила. Закручуємо зливну пробку. Варто пам'ятати, що в обов'язковому порядку потрібно змінити ущільнювальне кільце. Встановлюємо захист двигуна назад. Переходимо до подкапотному простору. Знаходимо і відкручуємо заливну горловину. Ллємо моторне масло. Для повної заміни потрібно в середньому 4,5 літри. Після того як мастило залита в мотор, закручуємо заливну горловину. Заводимо автомобіль і даємо йому попрацювати 7-10 хвилин. Перевіряємо рівень рідини за допомогою щупа. Відмітка масла повинна бути приблизно посередині, між "мінімум" і "максимум". Якщо змащення недостатньо, то необхідно долити до рівня.

Варто відзначити, що при виконанні операції своїми руками більшість автолюбителів допускають однакові помилки – не змінюють ущільнювальне кільце на зливний пробці. Це призводить до подтеканиям і втрати мастила.

Основні несправності

Надійність французьких двигунів «Рено» з маркуванням K4M доведена практикою експлуатації та відгуками автолюбителів. Але в цьому випадку не обійшлося і без неприємних моментів. Серед таких – типові несправності, які зустрічаються практично на всій серії двигунів. Розглянемо основні поломки і методи усунення: Троение. Ефект викликаний поломкою одного з основних вузлів. Діагностувати та усунути цю проблему можна самостійно, але, як показує практика, краще всього звернутися до фахівців. Глохне автомобіль, як на гарячу, так і на холодну. Причин ефекту може бути кілька – несправність комп'ютерної частини, засмічення фільтруючого елемента повітря або дроселя, проблеми в запаленні. Знайшовши причину, її досить легко усунути. Гучний звук глушника. Це означає, що прогоріли кільця вихлопної системи, які можна легко замінити. Вібрація. В цьому випадку все зводиться до обриву подушки силового агрегату. Заміна допоможе вирішити проблему. Подкапотный свист. Настав час змінити ремінь генератора. Висновок

K4M (двигун) – надійний силовий агрегат виробництва компанії «Рено». Мотор є конструктивно простим, що дозволяє легко його обслуговувати і ремонтувати. Так, варто розуміти, що при всіх позитивних моментах у движка є деякі недоробки, але вони настільки дрібні, що силова установка отримала у рейтингу 4-те місце з 5. Автор: Вісник 1 Вересня 2018

Категория: Автотехника