Утеплювач радіатора: огляд моделей

Опубликованно 08.04.2018 09:31

Взимку власникам автомобілів різних марок доводиться замислюватися про утеплювачі радіатора. Багато в чому це пов'язано з особливістю вітчизняних кліматичних умов і технологічними нюансами машин. Додаткова підкладка дозволяє здійснити швидкий пуск силового агрегату з мінімальним зносом. При цьому потрібно враховувати момент досить швидкого прогріву двигуна і не менш активне охолодження при мінусовій температурі.

Загальна інформація

Багато користувачів наївно вірять рекламі недобросовісних виробників утеплювачів радіатора. Вони запевняють, що така оснастка є практично ідеальним вирішенням проблеми з утеплення силового агрегату, при цьому економлячи до 20 % на витрату пального. Ціна за таке задоволення теж чимала, що не лякає деяких відчайдушних автовласників.

Тільки після придбання універсального утеплювача решітки радіатора, користувачі починають розуміти, що потрапили на черговий лохотрон. За великим рахунком, пропонований товар являє собою елементи теплоізоляційного матеріалу для монтажу їх на капот. Деякі комплекти додатково оснащуються чохлом фронтального обладнання, а також деталями, що монтуються по периметру моторного сайту.

Особливості

Здавалося б, утеплили моторну частину, і з запуском двигуна проблем немає. Однак подібна конструкція допомагає зберегти тепло буквально кілька годин. На великому морозі вузол промерзне за ніч в будь-якому випадку. Ще один важливий момент – піддон з маслом. Воно застигає і істотно ускладнює пуск двигуна, навіть якщо він ще не встиг остаточно охолонути.

З цього випливає, що всі заходи щодо утеплення відсіку, де розташовується двигун, спрямовані на прискорений прогрів силової установки. При цьому матеріал не дає їй охолонути протягом пари годин між перервами в роботі. Економія часу і палива спостерігається виключно в плані скорочення періоду прогріву. Інші розрекламовані фактори відносяться просто до маркетингових ходів.

Огляд моделей

Опис варіантів утеплювача радіатора ВАЗа і інших моделей почнемо з найпростішої модифікації. Отже, як це зробити? Для цього потрібно монтаж між фронтальною ґратами і самим обігрівачем прошарку з теплоізолюючого матеріалу.

Для цієї мети використовуються картонні коробки, шматочки аналогічного матеріалу, що встановлюються секційно окремо. Більш грамотна обробка складається із заводських або саморобних утеплювачів з дерматину. Всередині оболонки є теплоізоляційна начинка з клапанами, які відкриваються при певному температурному режимі.

Інші варіанти підготовки та монтажу систем утеплення для моторів відрізняються за типом використовуваного матеріалу, а також на етапах його монтажу. Найпростіша конструкція з повсті встановлюється тільки на решітку. Більш складна система може бути зроблена з будь-якого теплоізоляційного елемента з кріпленням не тільки на радіаторній решітці, але і в проміжках підкапотного простору, а також на деталях, взаємопов'язаних з мотором. Особливо це актуально для масляного картера, оскільки густе масло - одна з основних причин проблем запуску двигуна взимку.

Маска-утеплювач радіатора

Ще одним варіантом для утеплення моторної частини є монтаж ізоляції як перед радіатором, так і в підкапотному просторі. Для цього знадобляться фабричні або саморобні аналоги з поліпропілену, повсті або мінеральної вати. Варто відзначити, що більшість сучасних машин спочатку оснащуються вбудованими теплоізоляційними системами на внутрішній частині кришки капота.

Подібний утеплювач радіатора УАЗа або інших вітчизняних автомобілів дає можливість зберегти певний обсяг тепла, запобігаючи його швидке зникнення через металеву кришку. Без такого захисту падаючий сніг також доставляє чимало проблем, лягаючи і тая на поверхні при працюючому моторі, а в захололому стані починаючи підмерзати. У підсумку виходить полій, яка негативно на лакофарбовому покритті. Непоганим варіантом для вирішення проблеми стане ущільнення стиків і щілин між капотом і елементами кузова. Додатково конструкція дозволить позбутися від щілин, через які корисне тепло видувається протягами або зустрічним потоком вітру.

Утеплювач радіатора «Газелі»

Якщо зазначених вище заходів буде недостатньо, проведіть удосконалення захисту мотора від морозу. В цьому випадку потрібно зняти штатну систему, очистити і знежирити її. За формою елемента викроюється додаткова прокладка з теплоізоляційного матеріалу.

На своє місце деталь кріпиться за допомогою клею таким чином, щоб краї захисту притискалися в точках фіксації на кузові. Для цього необхідно робити викрійку по кінцях на 100-120 міліметрів більше реального розміру. Другий етап операції – встановлення аналогічної конструкції на масляний піддон, який попередньо необхідно очистити і знежирити.Додатково

Тим, хто вирішив зробити утеплювач радіатора максимально серйозно, варто також звернути увагу на додаткові матеріали по обклеюванню перегородки між моторним частиною і салоном, а також бічних поверхонь. Подібна процедура вимагає істотних фінансових витрат. Проте результат того вартий. Попередньо всі оброблювані деталі потрібно очистити і знежирити. Також потрібно демонтаж всього до обладнання. Наскільки це необхідно і доцільно, вирішувати вам.

Самим оптимальним способом утеплення рухового відсіку є комплексне застосування методів, зазначених вище в огляді. При монтажі теплоізоляції потрібно враховувати певні нюанси. Всі елементи ізоляції слід надійно зафіксувати, щоб уникнути їх деформації і відшаровування під впливом зустрічного вітру. В іншому випадку це може спровокувати серйозну несправність силового агрегату після попадання частин матеріалу в ремінну, генераторну або помповую секцію моторного відсіку.

Рекомендації

Власникам автомобілів потрібно пам'ятати про те, що взимку погода може бути негативною і позитивною за показниками температури. Отже, потрібно передбачити можливість часткового відкривання теплової ізоляції. Це дозволить збільшити приплив холодного повітря і уникнути при цьому перегріву силової установки.

У цьому випадку необхідно В обов'язковому порядку передбачити наявність клапанів, які будуть відкриватися або закриватися без демонтажу всього комплекту, надійно фіксуючи у всіх можливих позиціях.

Пам'ятайте про те, що до силового агрегату підведені дроти з електричним струмом, а також враховуйте наявність спаленого пального. Вибирати необхідно матеріали, не схильні до займання та накопиченню статичної напруги. Крім того, кріплення ізоляції повинен проводитися таким чином, щоб виключити доторк до системи випуску відпрацьованих вихлопів. Тип кріплення повинен дозволяти без проблем від'єднати матеріал з настанням потепління.

Якщо ви вирішили зробити утеплювач радіатора «Рено» або іншого автомобіля схожої конструкції максимально ізольованим, прорахуйте можливість перетворення штатного вентилятора в зимову версію. Для цього обрізають наявну крильчатку симетрично. Після переходу на літній режим роботи вентилятор слід замінити новим. Краще скористатися аналогом з повнорозмірною крильчаткою.

Підсумуємо

З усіх розглянутих варіантів утеплення моторного відсіку, на думку фахівців і користувачів, краще всього вибрати недорогу повстяну обробку. Цей матеріал доступний, простий в обробці і добре зберігає тепло.

З квітів краще вибирати чорний або сірий відтінок, який гармонійно впишеться в загальний екстер'єр машини, не кидаючись в очі. Сам процес дуже простий – листи повсті монтуються на необхідні поверхні, фіксуються за допомогою дроту, після чого решітка радіатора ставиться на своє місце.

Категория: Автотехника