"Шкода Октавія": недоліки, відгуки власників, опис
Опубликованно 01.02.2018 06:20
«Шкода Октавія» - мабуть, самий популярний автомобіль чеського виробництва. Саме завдяки «Октавії» компанія «Шкода» здобула свою частку на європейському ринку. Дана модель є бестселером не тільки в Європі, але і в СНД. Машина в першу чергу завоювала популярність завдяки своїй надійності і економічності. Але, як і будь-яка інша машина, «Октавія» має і свої недоліки. Так чи гарна ця машина? Чи варто купувати автомобіль «Шкода Октавія»? Відгуки власників, недоліки та фото дивіться в нашій сьогоднішній статті. Зовнішність
Дана модель виробляється в декількох кузовах: Ліфтбек. Універсал комбі. Скаут (позашляхова модифікація із збільшеним кліренсом).
Автомобіль випускається вже дуже давно. І за весь цей час виробник не міняв кузова, а робив тільки рестайлінг. Так, назвати машину старої не можна. Але вона і не чіпляє якоюсь родзинкою. Це простий автомобіль на повседнев (європейський аналог «Тойоти Королли»). Зробити зовнішність яскравою досить важко. В цьому головний недолік «Шкоди Октавії». Відгуки власників кажуть, що дизайн автомобіля не чіпляє погляди навіть в яскравому кольорі. Тому виділитися з потоку навряд чи вийде. Корозія
Навколо «Октавії» ходить багато суперечок з приводу її корозійної стійкості. Одні твердять, що кузов практично вічний, інші скаржаться на наскрізні дірки в порогах. Насправді, метал в «Октавії» досить якісний. Якщо машина не чіпляла порогами землю і не ушкоджувався шар заводського ЛКП, гнити вона не буде (принаймні, не сильніше, ніж «Фольксваген»).
Які має «Шкода Октавія» недоліки? Відгуки власників відзначають слабку герметичність протитуманних фар. З часом вони починають потіти (особливо після дощу). Також часто виходить з ладу лампа ходових вогнів (це стосується вже оновлених версій). Причиною тому є неякісне покриття цоколя і вигоряння контактної групи. Вогні змінюються разом з цоколем. В іншому по кузову претензій немає. Салон
Інтер'єр в «Шкоді» оформлений приємно, але без надмірностей. Тут є все необхідне. Ергономіка продумана добре. Але не вистачає яскравих вставок і будь-яких нових ліній. З кожним рестайлінгом салон практично не змінюється. Які має недоліки «Шкода Октавія» 1.4? Відгуки власників включають скарги на проблеми з електричними склопідйомниками. З роками моторчик починає піднімати скло, а потім воно мимоволі опускається вниз. Причиною тому є забруднення направляючих. Щоб моторчик не згорів, система автоматично опускає скло вниз (спрацьовує теплозахист). Вирішити цю проблему можна шляхом розбирання дверної обшивки і чищення направляючих. Щоб вікна їздили надалі без проблем, їх слід обробляти силіконовою змазкою.
Які ще має «Шкода Октавія» недоліки? Відгуки власників критикують систему клімат-контролю і кондиціонер. З роками виходить з ладу компресор, навіть при регулярній заправці фреону. Також зношується контактна група центрального замка і двері не відкриваються дистанційно. Власники намагаються сильніше тиснути на кнопку, з-за чого вона западає і зовсім перестає працювати.
Ще один недолік стосується бічних дзеркал. Практично на всіх «Шкодах» вони маленькі. І «Октавія» не стала винятком. Виправити цю недугу неможливо – доводиться миритися. Але це ще не всі недоліки «Шкоди Октавії». Відгуки власників кажуть, що в лифтбеке дуже ненадійний замок багажника. Часто виходить з ладу кінцевик. З-за цього всередині багажника не працює освітлення. До речі, сам обсяг багажника досить солідний, що не може не радувати. Силова частина
Серед особливостей силової частини «Октавії» варто відзначити наявність двигунів TSI і FSI. Ці агрегати були розроблені концерном «ВАГ» спеціально для «Шкоди» і «Фольксвагена». У лінійці присутні дизельні мотори об'ємом 1.2, 1.4 і 1.8 літра. Вони укомплектовуються турбіною і системою безпосереднього вприскування палива. Також «Октавія» оснащується бензиновим двигуном 1.6. Але в Росії ці мотори офіційно не поставлялися.Які має недоліки «Шкода Октавія» 1.6 на механіці? Серед мінусів варто відзначити малий ресурс помпи. Вона змінюється разом з ременем газорозподільного механізму. Також виходить з ладу котушка запалювання. І вона змінюється з високовольтними проводами. При пробігу в 200 і більше тисяч втрачають еластичність маслос'емниє ковпачки. В результаті машина починає пускати характерний сизий дим.
Найбільш проблемний автомобіль - це «Шкода Октавія» 1.8 турбо. Недоліки його такі: Підвищений витрата моторного масла. На тисячу кілометрів може йти від 0,5 до 0,8 літра мастила. І це при тому, що поршнева група в порядку і цілі кільця. Це природний догляд масла, який вважається нормою для даного ДВС. Малий ресурс гидронатяжителя ланцюга. Часто причиною несправності стає їзда з низьким рівнем масла (контролювати який потрібно мало не кожну тисячу кілометрів). Помпа. Вона починає шуміти і підтікати. ТНВД. Так само виходить з ладу і вимагає дорогий ремонт.
З-за несправності гидронатяжителя ланцюга може статися зсув шестерень распредвала. З-за цього може загнути клапана. Конструкція мотора 1.8 турбо не найвдаліша – кажуть відгуки. Тому від покупки такої версії варто відмовитися. Виняток становлять версії, випущені пізніше 2010 року. Виробник заявляє, що з цього періоду він допрацював конструкцію ДВС, і тепер той позбавлений всіх перерахованих вище недоліків. Коробка передач "Шкоди Октавії"
Гамма трансмісій досить різноманітна для «Октавії». У лінійці доступні механічні коробки передач на п'ять і шість ступенів, автомат, а також роботизована трансмісія ДСГ. Які має недоліки механіка «Шкоди Октавія 2 А5»? 1,6-літрові версії з МКПП служать без особливих нарікань. Серед проблем можна відзначити пошкодження пильовика півосі, з-за чого неодмінно виходить з ладу шарнір. Тому за станом гумового пильовика потрібно стежити регулярно.
ДСГ
Найбільше нарікань викликано з приводу коробки ДСГ. Які має недоліки «Шкода Октавія» 1.8 з даної трансмісією? Як показує досвід експлуатації, з часом машина важко переключає передачі між першою і другою. Також коробка зависає при спробі включити реверс. Фахівці кажуть, що проблема в прошивці блоку управління. Але не завжди ЕБУ вдається перепрошити. Іноді блок мехатроніка доводиться міняти цілком. Також виходить з ладу пакет зчеплень.
Дуже багато нарікань викликає двухмассовый маховик. Ідея використовувати такий елемент досить непогана. Цей маховик дозволяє знизити вібраційні навантаження і здійснювати більш плавну передачу крутного моменту. Але за рахунок своєї складної конструкції, деталь дуже дорога в ремонті. А ресурс становить не більше 150 тисяч кілометрів. Вартість ремонту такої коробки може становити близько 120 тисяч рублів. Якщо цього не зробити вчасно, трансмісія почне перемикати передачі з характерним хрускотом і стуком. Деякі власники після закінчення цього строку міняють маховик на одномассовый. Це найбільш бюджетний спосіб вирішення проблеми на сьогодні. Ходова частина
Підвіска влаштована таким чином. Спереду знаходяться стійки "МакФерсон", ззаду – багаторичажка. У рух цей автомобіль досить стійкий і легко управляється. Також підвіска радує своєю енергоємністю. Машина відмінно ковтає ями. Виняток становить лише спортивна версія РС, оснащена жорсткими амортизаторами спереду і ззаду. Що стосується обслуговування, на пробігу в 80 тисяч виходять з ладу сайлентблоки передніх важелів. Самі стійки служать по 90-120 тисяч кілометрів. Такий же ресурс і опорних підшипників. У разі зносу вони починають хрустіти при повороті коліс.
Кульові опори досить надійні. Їх ресурс більше 150 тисяч. Довго служить і задня багатоважільна підвіска. Перший ремонт може знадобитися лише до 120-150 тисяч. Це заміна втулок важелів. Мінуси підвіски
Але в чому ж недоліки «Шкоди Октавії»? Відгуки власників кажуть, що підвіска, незважаючи на свою довговічність, дуже дорога в обслуговуванні. Щоб машина знову була в строю на пробігу в 150-200 тисяч, потрібно витратити мінімум 80 тисяч рублів. До речі, підшипники змінюються разом з маточиною, що теж не дуже дешево. Підводимо підсумки
Отже, ми з'ясували, що собою являє чеський автомобіль «Шкода Октавія». Як бачите, машина явно не позбавлена недоліків. Але в більшості вони стосуються коробки ДСГ і турбірованного мотора 1,8. Якщо не купувати версію з таким двигуном і коробкою, «Шкода Октавія» буде радувати своєю надійністю. Але після закінчення пробігу в 150-200 тисяч може знадобитися значне вкладення в підвіску. Ну а далі машина прослужить ще стільки ж часу.
Категория: Автотехника