Перспективы водородных автомобилей оказались бесперспективны

Нeсмoтря нa тo, чтo 2020 гoд стaл нaибoлee успeшным в (видах трaнспoртныx срeдств нa aльтeрнaтивныx видах топлива в целом, нехватка на модели, использующие в качестве источника энергии тритий, резко сократился.

Согласно данным зарубежных аналитиков, покупки водородомобилей в Соединенных Штатах лизинг словно на пожар сокращаются. Так, пик реализаций пришёлся нате 2018 год, в 2019 году макросегмент упал на 19%, а в прошлом году - обрушился больше чем в два раза до 937 автомашин. Учитывая, усиливающийся характер тенденции, перспектива FCV на рынке без участия дополнительного стимулирования крайне сомнительна.

Противоречивые прогнозы по мнению FCV дают и сами автопроизводители. Лидирующие в сегменте Toyota Motor и Hyundai Motor подтвердили, по какой причине продолжат развивать технологии электрохимического синтеза и отдавать (передавать) на чью волю (на чье усмотрение) легковые автомобили на топливных элементах. Складно статистическим данным, в 2020 году в США было продано 499 водородомобилей Toyota Mirai (-67%), 208 Hyundai NEXO (-22%) и 230 прочих FCV. Daimler, в свою колонна, в прошлом году официально закрыл программу легковых FCV и передал всех наработки грузовому подразделению.

Категория: Обо всем